供应链是否已从 COVID 中恢复过来？
毫无疑问，COVID-19 对供应链产生了巨大影响。COVID 导致产品持续短缺、价格普遍上涨以及供应链的持续不可预测性。事实上，当世界经济在 COVID 爆发时基本关闭后重新开放时，供应链无法跟上突然激增的巨大产品需求。COVID 的新变种和各种卫生协议也给物流网络带来了沉重负担。
有迹象表明，供应链某些环节的延误情况正在改善。例如，在洛杉矶/长滩港口区，约有 40% 的货物进入美国，自 11 月初以来情况有所改善。港口全天候运行，提供新的 离岸排队系统，并对滞留在码头上的集装箱征收 “集装箱滞留罚款”，这些措施大大减少了等待卸货的船只数量，同时通过移除空集装箱腾出了更多的码头空间。
国内制造业似乎也在向前发展。达拉斯联邦储备银行的制造业指数显示，11 月份交货时间缩短，未完成订单数量减少。
尽管制造业和港口效率出现了这些充满希望的迹象，但卡车运输仍然是一个巨大的问题。卡车司机的短缺仍在继续，卡车运输法规也继续对该行业造成压力。全球范围内的芯片短缺也导致了车辆膨胀和短缺。积极的一面是，包括加利福尼亚州和俄亥俄州在内的一些州已开始放宽限制卡车最大重量的州法规，以缓解行业压力。
展望未来，很可能会出现更多的供应链冲击，包括 COVID 变体的出现。至于 Omicron 变体在进一步扰乱供应链和逆转已取得的一些进展方面会产生什么影响，我们拭目以待。
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吉姆·克拉肯菲尔斯
作为 DeltaTrak 营销团队的一员，吉姆·克拉肯菲尔斯 一直是 DeltaTrak 产品线和冷链领域的知名博主。他拥有丰富的技术营销经验，并拥有营销 MBA 学位。
