加州新港口实施排队系统以缓解供应链瓶颈
为缓解洛杉矶港和长滩港的拥堵和污染问题,洛杉矶港和长滩港开发并实施了一套新的排队系统。自 11 月 16 日起,该系统要求提前抵达洛杉矶港和长滩港的货船在离岸 150 英里处等候。此前,货船只能在离港 40 英里的小范围内等候。新系统由太平洋海事协会、太平洋商船协会、南加州海事交易所以及航运公司开发,并由两座港口签署。新的排队程序不适用于目前处于抵达队列中的货船。
尽管实施了新系统,但港口积压问题很可能持续到 2022 年,而且看不到尽头。虽然新流程的执行摘要估计可能需要四到六周的时间才能将停泊船只数量降至目前理想的水平——估计为 25 到 35 艘,但长滩港刚刚宣布,10 月是该港口有史以来第二繁忙的 10 月。
为帮助客户在这一困难时期确定货物的位置和状况, DeltaTrak 推出了全新的 FlashTrak 海上集装箱定位服务,这是一项“全球首创!”服务,使客户能够从一个云端仪表板实时跟踪他们的集装箱。船舶位置由 GPS 卫星定位提供。该服务根据船舶位置向出口商和进口商显示其集装箱的位置。预计到达时间 (ETA) 是使用当前的自动识别系统 (AIS) 技术,根据历史船舶移动模式计算得出的。使用此方法预测预计到达时间,该服务的准确率达到 94% 或更高。这项新服务与 DeltaTrak 的专有软件 FlashTrak 云服务集成,让您可以监控、分析和显示集装箱的温度和位置。根据所使用的 FlashLink 实时记录器模型,还可以提供湿度、光线和冲击等其他传感器数据。
了解货物的地点、预计到达时间 (ETA) 以及与原计划相比的延迟到达时间,可以提前通知保险索赔、安排检查和客户提货。这些知识使决策者能够快速做出有关货物处置的明智决策。